Бронефантазии 4. 0- х годов. И, как бы ни старались полководцы исключать из планов действия среди заснеженных вершин, обстоятельства то и дело заставляют вести солдат туда, куда и в мирное- то время не каждый отважится забраться. И не только пехотинцев. За два с лишним столетия до нашей эры карфагенский полководец Ганнибал с большими потерями провёл через Альпы боевых слонов. К 4. 0- м годам ХХ века уже существовали специализированные горные войска — вплоть до артиллерии. А изобретатели и люди, считавшие себя таковыми, открыли для себя целое направление военно- технической мысли: разработку особых, горных танков. Колёса, гусеницы. Изобретатель, назвавший машину своим именем, писал: «Предлагаю новый универсальный танк вездеход, который имеет исключительную проходимость незнающий препятствии на своей пути, ползающий через горы как четерхногое животное» (здесь и далее орфография и пунктуация автора сохранены. Помимо колёсно- гусеничного движителя, на котором машина должна была передвигаться по относительно ровной местности, у неё были ещё и «лапы». Судя по эскизам автора, они представляли собой конструкции наподобие мотоциклетных вилок, способные выдвигаться из корпуса под любым углом. Например, если местность становилась непроходимой для колёс, то лапы следовало вытянуть вперёд, чтобы танк встал на гусеницы. Все стоящие на вооружении бронепоезда были построены еще в СССР и в 1980-х. Меньшее количество бронепоездов было изготовлено на крупных машиностроительных предприятиях европейской России по нескольким разработанным проектам. Такие бронепоезда изготавливались партиями от 5 до 20 ед. Что представляло собой общее устройство бронепоезда периода Великой Отечественной войны? В качестве примера можно привести действия бронепоезда внутренних войск НКВД Посетители смогут узнать о времени создания, устройстве и «Музыка Победы» на военно-мемориальном комплексе « Бронепоезд Известные публике эскизы плакатов и рисунки военного времени из фондов Галереи. Во внутреннем дворе Третьяковской галереи будет проходить музейный пикник. IZI.travel с использованием личных мобильных устройств. День рождения бронепоезда После появилась идея создания бронепоезда 'Козьма Минин' Чертежи Е. Шкляренко из 'Моделист-конструктор' . Заклепки делаются устройством, которое изображено на фото. Бронированные поезда обеспечены броней лишь от действия ружейных и шрапнельных пуль. Вследствие небольших размеров, технического несовершенства вагонов и не рационального устройства бойниц, бронепоезд Не беда, поднимаем «лапу», цепляемся колесом и заезжаем на него. Главное, чтобы «лапы» дотянулись до дна, тогда танк на них обопрётся и поедет дальше. Машине Тер- Григоряна должен был быть по зубам любой ландшафт. Изобретатель писал: «Посредством восьми педалей управляемый водителем танк сможет выполнять весьма сложные операции». Из наиболее интересного можно рассказать о том, как превратить «Эмин» в наблюдательный пункт. Нужно выбрать дерево с густой кроной, приблизиться к нему и встать на лапы так, чтобы ветви укрыли корпус. В качестве вооружения для своей машины Тер- Григорян предлагал использовать пушку, неподвижно укреплённую в корпусе, и два пулемёта. И хотя описание танка в целом было туманным и сбивчивым, изобретатель предусмотрел наличие орудийного электроспуска: «Когда танк противника в удобный момент показывается на экране прицела водителя, последний нажимает на кнопку у руля и посредством электрической системы пушка открывает огонь в цель». Спектр боевых задач, которые способен решать «Эмин», виделся его автору весьма широко. В движении танк уничтожал бы коммуникации противника: через люк в днище командир танка мог устанавливать мины и дистанционно подрывать их. Поддержка пехоты, её десантирование и транспортировка, выявление волчьих ям и сапёрные работы — казалось, новый танк был способен на всё. Проект попал в руки военинженера Можелева, который изучил его и дал Тер- Григоряну ответ. Он справедливо указал на то, что конструкция танка исключительно сложна, что «Эмин» слишком широк, а значит, не пройдёт по узким дефиле и лесным массивам. Изобретатель подвергся критике за нерациональное использование внутреннего объёма танка, в котором не было места даже для боеукладки. В общем, проект оказался нежизнеспособным. Горный танк Замойского. Другой проект горного танка поступил 1. Центральный комитет ВКП(б). Его автором и отправителем значился счетовод Абинского винзавода Виктор Петрович Замойский. Предисловием к изложению замысла было длинное письмо, в котором Замойский признавался, что не разбирается в военной технике и делился желанием побывать в Москве. Он сетовал, что на его прежние письма никто не отвечал. Однако к делу переходил деловито: «Назначение танка глав. Танк состоит из 5 отд. Судя по описанию и эскизу, Замойский придумал подобие гусеничного бронепоезда Буйена, спроектированного еще в 1. Французский инженер Эдуард Буйен предлагал собрать бронированный корпус из восьми сегментов, поставить его на ход и вооружить. Однако Замойский шагнул дальше предшественника. Он писал: «Танк имеет двойную броню – внутреннюю тонкую и наружную, имеющую форму показанную на фигуре XI. Наружная броня из упругой стали – при попадании снаряда она сначала сжимается, а затем отбрасывает снаряд в сторону». Автор не уточнял, что за сорт стали имеется в виду. Возможно, речь шла о неких амортизирующих устройствах на корпусе. Так или иначе, на эскизе это не отражено. Рамы центральных звеньев своего танка Замойский предлагал выполнить из того же загадочного материала. Горному танку для увеличения его проходимости полагался колёсно- гусеничный движитель. В проекте упоминалась некая система подвижных осей, но автор и здесь не вдавался в подробности. Он предписал снабдить машину двумя моторами и в завершение указал: «Размеры, вооружение, сила мотором, форма и пр. При наброске эскиза масштаб не соблюден». Письмо Замойского было передано в отделение изобретений бронетанкового управления Красной армии. Мечта изобретателя сбылась — временно исполняющий обязанности начальника отделения, уже упоминавшийся военинженер 3- го ранга Можелев дал ему ответ. Это тем более удивительно, что уже началась Великая Отечественная война и дел у специалистов было по горло. Скорее всего, отзыв не обрадовал Замойского. Военный инженер отмечал, что устройство корпуса танка из отдельных секций чрезвычайно усложнит конструкцию и сильно уменьшит её прочность. Далее он объяснил, что упругая броня не сможет противостоять кинетической энергии пули, а тем более снаряда. Как следствие, предложение Замойского не могло быть использовано. Следует добавить, что идея горного танка в воображении автора проекта не была одинока. В письме он перечислял свои прежние задумки: «. Замойский был фантазёром и ничуть этим не тяготился. Специфических машин для войны в горах в 4. Через год после того, как Замойский прислал свой проект, в августе 1. Т- 2. 6, вкопанные в землю, защищали от немцев горные перевалы на пути к Новороссийску вместе с обычной советской пехотой. Пригодились ли бы им танки с лапами и «металлические черви» — этот вопрос история оставила открытым. Читайте также: Вверх. Вниз. Танки из Атлантиды. В середине Великой Отечественной войны, в 1. Государственного комитета обороны СССР поступили два весьма необычных проекта танков- амфибий. Подробнее. Танк на проводе. Некоторые изобретатели стремились шагать в ногу со временем и предлагали проекты танков на электрической тяге. Или с электрической броней. Подробнее. Танки ударно- дробящего действия. В годы Великой Отечественной войны некоторые изобретатели предлагали превратить таран из крайней меры в обыденность. Подробнее. Автор текста — Юрий Бахурин. Источники: Центральный архив Министерства обороны (ЦАМО РФ).
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2016
Categories |